Mil Mi-12 (Homer)

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Technische Daten

Hauptrotordurchmesser: 35 m

Länge: 37 m

Triebwerk: 4 Solowjow Turbinen (je 6500 PS)

Leergewicht: 69100 kg

Startgewicht: 97000 kg (max. 105000 kg)

Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h

Reisegeschwindigkeit: 240 km/h

Reichweite: 1020 km

Hersteller / Land: Mil / Russland

Die Mil Mi-12 (NATO-Codename: Homer) ist der größte und schwerste jemals gebaute Hubschrauber der Welt und sollte neben militärischen Aufgaben insbesondere für die Erschließung entlegener Gebiete der Sowjetunion verwendet werden. Erste Konzepte für einen Ultra-Schwerlasthelikopter unter dem Projektnamen W-12 entstanden bei Mil bereits 1959, 1961 erhielt das Konstruktionsbüro den offiziellen Auftrag. Gefordert war ein Hubschrauber, der das Ladevolumen einer Antonow An-22 aufnehmen konnte und somit auch für den Transport von Interkontinentalraketen mit nuklearen Sprengköpfen geeignet war.

Beim eigentlich vorgesehenen Erstflug am 18. Juni 1967 in Panki kam es zu einem schweren Zwischenfall: Der Prototyp geriet kurz nach dem Abheben in einen teilweise unkontrollierbaren Flugzustand und schlug nach 23 Sekunden hart auf dem Boden auf. Nach Behebung der zugrunde liegenden Schwingungsprobleme gelang Testpilot Wassili Koloschenko am 10. Juli 1968 der erste erfolgreiche Flug, der seitdem als offizielles Erstflugdatum gilt. Bereits am 22. Februar 1969 erreichte die Maschine eine Rekordzuladung von 31 t auf einer Flughöhe von 2951 m und überbot diesen Rekord am 6. August 1969 nochmals mit einer bis heute ungündtenen Zuladung von rund 40 t auf 2255 m Höhe. Insgesamt wurden offiziell nur zwei Prototypen gebaut; Gerüchte über den Absturz einer dritten Maschine im Jahr 1969 wurden von sowjetischer Seite nie bestätigt. 1971 präsentierte Mil den W-12 auf einer 3600 Kilometer langen Rundreise durch mehrere europäische Staaten und stellte ihn am 26. Mai 1971 auf dem Aerosalon in Le Bourget bei Paris aus.

Der Rumpf der Mi-12 wurde in Halbschalenbauweise gefertigt und gleicht der eines Flächenflugzeuges, am Ende befindet sich zudem ein konventionelles Seitenruder. Abgerundet wird der Eindruck eines Flugzeuges schließlich durch das große dreibeinige Fahrwerk mit Zwillingsbereifung. Die beiden fünfblättrigen Hauptrotoren mit je einem Durchmesser von 35 m sind an zwei seitlichen Auslegern (side-by-side) montiert und wurden von der Mi-6 bzw. der Mi-10 übernommen. Die Rotorblätter sind aus Metall gefertigt und gegenläufig drehend, sodass die Mi-12 eine "Spannweite" von 67 m aufweist. Der rechte Rotor dreht im Uhrzeigersinn, der linke dementsprechend gegen den Uhrzeigersinn. Beide Rotoren werden von insgesamt vier auf 6500 PS verstärkten Solowjow-Turbinen angetrieben und sind über Wellen miteinander verbunden, um im Falle eines Triebwerksausfalls oder bei Autorotation synchrone Drehzahlen zu gewährleisten.

Zu Wartungszwecken hat die Mi-12 eine Klappe in der Rumpfdecke, über welche die Besatzung auf die seitlichen Ausleger und schließlich zu den Triebwerken gelangt. Die Mi-12 ist über seitliche Türen oder eine Heckklappe begehbar und bietet Platz für ein fünfzigköpfiges Arbeitskommando; es gab auch Pläne für eine Version mit Platz für 250 Passagiere. Die beiden Prototypen der Mi-12 sind bis heute die größten Hubschrauber der Welt geblieben, denn die Mi-12 ging aufgrund nicht zu bewältigender technischer Probleme und eines obsolet gewordenen militärischen Bedarfs nie in Serienproduktion. Viele der dabei gewonnenen Erkenntnisse flossen jedoch in die Entwicklung des schweren Transporthubschraubers Mil Mi-26 ein, der Ende 1977 seinen Erstflug hatte.

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