Der Ka-62 ist eine komplette Neuentwicklung von Kamov und wurde aus dem militärischen Transporthubschrauber Ka-60 abgeleitet, der bereits 1998 seinen Erstflug hatte. Ursprünglich war der Antrieb durch zwei russische RD-600-Turbinen vorgesehen, diese bereiteten jedoch erhebliche technische Probleme, sodass das Programm 2011 auf das französische Turbomeca-Ardiden-3G-Triebwerk von Safran umgestellt werden musste. Mit diesem Triebwerk absolvierte der Ka-62 schließlich im Dezember 2016 seinen tatsächlichen Erstflug, nach jahrelangen Verzögerungen.
Der Ka-62 beinhaltet einen großen Laderaum, der in kurzer Zeit zu einer Passagierkabine umgebaut werden kann, und bietet Platz für bis zu 15 Passagiere. Das Design ähnelt stark westlichen Produktionen; bis zu 60 Prozent des Gewichts bestehen aus Polymer-Verbundwerkstoffen. Außerdem ist der Ka-62 der erste russische Hubschrauber mit einem ummantelten Heckrotor (Fenestron).
Am 30. November 2021 erhielt die Ka-62 nach umfangreichen Testflugkampagnen ihre Musterzulassung durch die russische Luftfahrtbehörde Rosaviatsiya. Eine Serienfertigung war für 2022 geplant, die Zertifizierung wurde jedoch im selben Jahr wieder eingestellt – vermutlich im Zusammenhang mit internationalen Sanktionen, die den Zugang zu den französischen Triebwerken erschwerten. Seitdem arbeitet Russlands United Engine Corporation an einem russischen Ersatztriebwerk namens VK-1600V, um den Ka-62 künftig unabhängig von westlicher Technologie produzieren zu können.

