1 Kamov Ka-62- Heliport.de

Kamov Ka-62

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Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 13,00 m
Länge: 12,80 m
Triebwerk: ursprünglich 2 RD-600 Turbinen (je 1300 PS) geplant, tatsächlich geflogen mit 2 Turbomeca Ardiden 3G Turbinen (je ca. 1776 PS)
Leergewicht: 4000 kg
Startgewicht: 6000 kg
Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h
Reisegeschwindigkeit: 270 km/h
Reichweite: 600 km mit Reserve
Hersteller / Land: Kamov / Russland
 

Der Ka-62 ist eine komplette Neuentwicklung von Kamov und wurde aus dem militärischen Transporthubschrauber Ka-60 abgeleitet, der bereits 1998 seinen Erstflug hatte. Ursprünglich war der Antrieb durch zwei russische RD-600-Turbinen vorgesehen, diese bereiteten jedoch erhebliche technische Probleme, sodass das Programm 2011 auf das französische Turbomeca-Ardiden-3G-Triebwerk von Safran umgestellt werden musste. Mit diesem Triebwerk absolvierte der Ka-62 schließlich im Dezember 2016 seinen tatsächlichen Erstflug, nach jahrelangen Verzögerungen.

Der Ka-62 beinhaltet einen großen Laderaum, der in kurzer Zeit zu einer Passagierkabine umgebaut werden kann, und bietet Platz für bis zu 15 Passagiere. Das Design ähnelt stark westlichen Produktionen; bis zu 60 Prozent des Gewichts bestehen aus Polymer-Verbundwerkstoffen. Außerdem ist der Ka-62 der erste russische Hubschrauber mit einem ummantelten Heckrotor (Fenestron).

Am 30. November 2021 erhielt die Ka-62 nach umfangreichen Testflugkampagnen ihre Musterzulassung durch die russische Luftfahrtbehörde Rosaviatsiya. Eine Serienfertigung war für 2022 geplant, die Zertifizierung wurde jedoch im selben Jahr wieder eingestellt – vermutlich im Zusammenhang mit internationalen Sanktionen, die den Zugang zu den französischen Triebwerken erschwerten. Seitdem arbeitet Russlands United Engine Corporation an einem russischen Ersatztriebwerk namens VK-1600V, um den Ka-62 künftig unabhängig von westlicher Technologie produzieren zu können.

 

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