Die Bo 105 absolvierte ihren Erstflug am 16. Februar 1967 und wurde noch von der Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) entwickelt, die später in Eurocopter (heute Airbus Helicopters) aufging.
Sie bietet Platz für 5 Personen und ihr gelenkloser Hauptrotor aus Titan macht sie sehr wendig; zudem besitzt sie niedrige Flugkosten, was die Bo 105 zu einem sehr attraktiven Rettungshubschrauber macht.
Die ersten Prototypen wurden noch von 375-PS-starken MAN-Turbinen angetrieben, in der Serienfertigung kamen jedoch Allison-250-C18-Turbinen zum Einsatz.
Später folgte die Bo 105 V5 mit einer 405-PS-starken Allison-Turbine, bis 1977 die um 50 cm verlängerte Bo 105 CBS auf den Markt kam.
Ab den 1970er-Jahren spielte die Bo 105 eine zentrale Rolle beim Aufbau des deutschen Luftrettungsnetzes; Bundesgrenzschutz (heute Bundespolizei), ADAC Luftrettung und Deutsche Rettungsflugwacht setzten sie jahrzehntelang ein.
1994 kam mit der Bo 105 CBS-5 eine nochmals modernisierte Version mit erneut verlängerter Kabine auf den Markt, die bis zur schrittweisen Ablösung durch die EC 135 im Einsatz war. Das Bundesministerium des Innern musterte seine letzten Bo 105 bis Ende 2008 aus.
Eurocopter (MBB) BO 105 (Zivilversion)
Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 9,84 m
Länge: 8,81 m
Triebwerk: 2 Allison 250-C20B Turbinen (je 420 PS)
Leergewicht: 1301 kg
Startgewicht: 2500 kg
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h
Reisegeschwindigkeit: 245 km/h
Reichweite: 590 km ohne Reserve km
Hersteller / Land: Airbus Helicopters (ehemals MBB/Eurocopter) / Deutschland
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