Die Entwicklung des Mi-10 begann im Februar 1958 auf Basis der Mi-6, von der die beiden 5500-WPS-Solowjow-D-25W-Triebwerke und das Getriebesystem samt Rotoren übernommen wurden; der Rumpf hingegen war eine komplette Neukonstruktion. Der erste Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 15. Juni 1960, wurde jedoch im Mai 1961 bei einer Bruchlandung infolge eines Hydraulikausfalls zerstört. Mit einem zweiten Prototyp wurden die Tests fortgeführt, der einem breiteren Publikum erstmals im Juli 1961 bei der Tuschino-Flugschau vorgestellt wurde.
Der Mi-10 basiert also auf dem Mi-6, hat jedoch einen flachen Rumpf und ein 3,75 m hohes Fahrwerk. Ferner ist er sehr breit, was ihm ermöglicht, über die zu transportierende Last direkt rüberzufahren. Die Überwachung der Last erfolgt ebenfalls durch Kameras. Der Mi-10 kann außer der Außenlast noch zusätzliche 28 Personen transportieren.
Eine weitere Version ist der Mi-10K, der erstmals am 26. März 1966 in Moskau gesichtet wurde und eine Kanzel an der Bugunterseite beinhaltet, von der aus ein weiterer Pilot den Hubschrauber bei Luftmontagen mit Blick auf die Last steuern kann. Einige Mi-10K wurden außerdem mit zwei Soloviev-D-25VF-Turbinen ausgestattet (je 6500 PS), welche dem Mi-10K eine um 3000 kg größere Außenlast ermoglichten – von ursprünglich 11.000 kg auf bis zu 14.000 kg.
Mil Mi-10 (Harke)
Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 35,00 m
Länge: 32,86 m
Triebwerk: 2 Soloviev D-25V-Turbinen (je 5500 PS)
Leergewicht: 27300 kg
Startgewicht: 43700 kg
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Reisegeschwindigkeit: 170 km/h
Reichweite: 430 km mit Reserve
Hersteller / Land: Mil / Russland
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