Der Eurocopter BK 117 ist ein gemeinsames Projekt von MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm) und Kawasaki Heavy Industries, das im Februar 1977 vertraglich vereinbart wurde.
Ziel war es, möglichst viele bewährte Komponenten des Vorgängermodells Bo 105 weiterzuverwenden, aber gleichzeitig mit dem Stand der Technik mitzuhalten und mehr Platz im Innenraum zu schaffen – ein Bedürfnis, das sich besonders im Rettungseinsatz gezeigt hatte. MBB übernahm die Entwicklung des Hauptrotors und der Steuerungsbauteile, Kawasaki die Zelle und das Hauptgetriebe.
Der erste Prototyp P2 absolvierte seinen Erstflug am 13. Juni 1979 in Ottobrunn; am 10. August 1979 folgte der japanische Prototyp P3 in Gifu. Heute wird er von zahlreichen Rettungsdiensten eingesetzt.
Der BK 117 liegt in folgenden Versionen vor: BK 117 B2 mit zwei Lycoming-Turbinen und BK 117 C1 mit zwei Turbomeca Arriel 1E-Turbinen unterscheiden sich von der BK 117 A- und B-Serie lediglich durch eine um 150 kg erhöhte Abflugmasse.
Der BK 117 C1 verfügt zusätzlich über einen verbesserten Heckrotor, eine neue Triebwerkssteuerung und bessere Höhenleistungen. Die VIP-Maschinen sind mit Ledersesseln, Telefon, einer Bar und ausklappbarer Treppe ausgestattet.
Das Nachfolgemodell, die vergrößerte und modernisierte Version BK 117 C-2, bei Airbus Helicopters als EC145 (heute H145) bekannt, hatte im Jahr 2000 seinen Erstflug und wird bis heute produziert.
Eurocopter BK 117
Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 11,00 m
Länge: 9,90 m
Triebwerk: 2 Lyoming LTS 101-750 B1 Turbinen (je 560 PS)
Leergewicht: 1723 kg
Startgewicht: 3350 kg
Höchstgeschwindigkeit: 259 km/h
Reisegeschwindigkeit: 245 km/h
Reichweite: 541 km ohne Reserve
Hersteller / Land: Airbus Helicopters (ehemals MBB/Eurocopter) / Deutschland
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