Der Boeing Vertol 107, militärische Bezeichnung CH-46 Sea Knight, wurde für die Ausschreibung der US Army für einen Transporthubschrauber entwickelt und absolvierte seinen Erstflug unter der Bezeichnung YHC-1A am 22. April 1958.
Insgesamt kann er 25 Passagiere transportieren. Die US Army interessierte sich jedoch nur für das größere Nachfolgermodell, den CH-47 Chinook.
Die US Navy und das US Marine Corps hingegen fanden Interesse an dem CH/UH-46, woraufhin der verbesserte CH/UH-46D mit neuen Turbinen entwickelt wurde.
Durch erneute Verbesserungen der Triebwerke und der Avionik entstand der CH/UH-46F, anschließend wurde das E-Programm aufgelegt, das alle A-Modelle auf den verbesserten CH-46E-Standard brachte.
Die US Navy musterte den Sea Knight am 4. September 2004 aus und ersetzte ihn durch den MH-60S Knighthawk, das USMC folgte im April 2014 mit dem letzten aktiven Einsatzflug und ersetzte ihn vollständig durch die Bell-Boeing V-22 Osprey.
Bis zur letzten Fertigung im Februar 1971 wurden insgesamt 524 Sea Knights gebaut.
Im Ausland flog der CH-46 bei der kanadischen Marine unter der Bezeichnung CH-113 Labrador (bis 2004) und bei der schwedischen Marine unter dem Namen HKP-4; beide Modelle verwendeten Rolls-Royce-Turbinen.
Kawasaki produzierte den CH-46 unter Lizenz und vertrieb ihn unter der Bezeichnung KV-107/II an zivile Betreiber, wo er unter anderem als Rettungs- und Feuerbekämpfungshubschrauber eingesetzt wurde.
Boeing Vertol 107 / CH-46 Sea Knight
Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 15,24
Länge: 13,66
Triebwerk: 2 General Electric T58-GE-16 Turbinen (je 1870 WPS)
Leergewicht: 7048 kg
Startgewicht: 11020 kg
Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h
Reisegeschwindigkeit: 248 km/h
Reichweite: 676 km ohne Reserve
Hersteller / Land: Boeing / USA
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