Um den "Huey" wieder einmal aufzuwerten und so erneut für Kunden attraktiver zu machen, entstand der Bell 212 / UH-1N. Seine wichtigste Verbesserung ist der Einbau des Pratt & Whitney Twin Pac, weshalb er auch als Twin Huey bezeichnet wird. Dieses Twin Pac besteht aus zwei Turbinen, nimmt jedoch weniger Platz weg als zwei einzelne Turbinen. Durch diese "Zweiturbinensicherheit" erfüllte sich das Konzept von Bell, der Bell 212 fand einen großen Absatz, ist nun nahezu überall vertreten und entwickelte sich daraufhin zum neuen Standardhubschrauber der amerikanischen Streitkräfte, wobei er die Vorgängermodelle Bell 204/205 größtenteils ablöste. Beim Militär (nicht bei der deutschen Bundeswehr) wird er als Transport-, Unterstützungs- und SAR-Hubschrauber eingesetzt und bietet Platz für bis zu 14 Personen.
In Deutschland beschaffte ursprünglich der Bundesgrenzschutz (seit 2005 Bundespolizei) den Bell 212, zunächst für die Spezialeinheit GSG 9. Heute betreibt die Bundespolizei noch eine kleinere Zahl als leichten Transport- und Mehrzweckhubschrauber, während das Bundesministerium des Innern zusätzlich zwei Maschinen als zivilschutzorange lackierte Rettungshubschrauber einsetzt. Bei der GSG 9 selbst kommt die Bell 212 inzwischen kaum noch zum Einsatz, da die Einheit überwiegend mit dem EC-155 und dem Super Puma fliegt.
Wie auch bei seinem Vorgängermodell wurde der Bell 212 von Agusta unter Lizenz gefertigt und diesmal unter der Bezeichnung AB-212 ASW vertrieben. Agusta entwickelte den Bell 212 zu einem Marinehubschrauber, der zur U-Boot- und Schiffsbekämpfung und als SAR-Hubschrauber verwendet wird. Hierzu stehen ihm diverse Torpedos und Anti-Schiffs-Flugkörper vom Typ Sea Skua oder Marte 2 zur Verfügung. Ferner ist er mit einem speziellen Schutz gegen Seewasserkorrosion, einem Tauch- oder Schleppsonar und einem Suchradar auf der Kabine ausgestattet. Zur Rettung von Personen wird die installierte Seilwinde genutzt, um den Tauchsonareinsatz zu erleichtern ist er mit einer Hover-Einrichtung (Schwebemodus) ausgestattet. Zu weiteren Versionen (nicht von Agusta) zählt die VIP-Version "VH-1N" des USMC, die kanadische Version "CH-135", die später in "CUH-135 Twin Huey" umbenannt wurde, der "HU.18" der spanischen Armee und die Zivilversion mit der Bezeichnung Bell 212 Twin Two-Twelve.
Bell 212 UH-1N (Twin Huey)
Technische Daten
Hauptrotordurchmesser: 14,69 m
Länge: 12,92 m
Triebwerk: 1 Pratt & Whitney of Canada PT6T-3B Turbo Twin Pac mit 1800 WPS (1342 kW)
Leergewicht: 2787 kg
Startgewicht: 5080 kg
Höchstgeschwindigkeit: 233 km/h
Reisegeschwindigkeit: 180 km/h
Reichweite: 475 km mit Reserve
Hersteller / Land: Bell / USA
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