ILA 2006

Bildergalerie der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung 2006 (ILA) in Berlin, Flughafen Schönefeld
Spezieller Dank gilt Rene Elgert, der mich diesmal mit seiner Kamera begleitet hat

Agusta A 109

Die A 109 mit einziehbarem Fahrwerk (Bild 14); Bild 12 zeigt das schwenkbare Ruder, Bild 10 die Vorrichtung für die Montage einer Seilwinde.

Agusta A 109, Ansicht 10 (Seilwinden-Vorrichtung)

Agusta A 109, Ansicht 12 (schwenkbares Ruder)

Agusta A 109, Ansicht 14 (einziehbares Fahrwerk)

Bell 209 Cobra

Bell 212

Bell 429

Der neueste Spross der Bell-Familie, hier als Mock-up-Version (Modell in Originalgröße)

Boeing AH-64D Apache Longbow

Der AH-64 Apache in der neuesten Version; charakteristisch ist das Longbow-Radar (Bild 3 und 6), das dieser Version den Namen gab; weitere (äußerliche) Modifikationen sind die Ausbuchtung am Heck (Bild 5) und die verbreiterten „seitlichen Boxen“ (Bild 1 und 2), die den Apache „fetter“ wirken lassen.

Boeing AH-64D Apache Longbow, Ansicht 3 (Longbow-Radar)

Boeing AH-64D Apache Longbow, Ansicht 5 (Heckausbuchtung)

Boeing AH-64D Apache Longbow, Ansicht 6 (Longbow-Radar)

Boeing MD 900

Man beachte das NOTAR-System am Heckausleger zum geräuschlosen Drehmomentausgleich; Bild 5 zeigt das drehbare Heckende für den Luftausstoß, auf Bild 4 ist die Öffnung (Schlitz) für den Luftausstoß zur „Stabilisierung“ zu sehen.

Boeing MD 900, Ansicht 4 (NOTAR-Luftschlitz)

Boeing MD 900, Ansicht 5 (NOTAR-Heckende)

Eurocopter BO 105

BO 105 mit montierter Kamera

Eurocopter AS 532 Cougar

Eurocopter SA 341 Gazelle

Eurocopter AS 350 Écureuil / AS 355 Écureuil 2

Bild 1–7 zeigt den Écureuil 1, auf Bild 8 ist der Écureuil 2 zu sehen.

Eurocopter EC 120

Eurocopter EC 135

Eurocopter EC 145

Eurocopter EC 665 Tiger

Exec 90

MK 3

Der MK 3 ist eine Neuentwicklung von MK Helicopter und wird mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel, 350 PS) angetrieben.

NH Industries NH-90

Auf Bild 7 sind die Platzhalter (blau) für die Düppelwerfer zu erkennen (Düppel = Raketenabwehrkörper).

NH Industries NH-90, Ansicht 7 (Düppelwerfer-Platzhalter)

PZL SW-4

PZL W-3 Sokol

Robinson R 22 / R 44

Auf Bild 1 ist der R 22 zu sehen, im Vordergrund die Kabine des R 44, der auch auf den restlichen Bildern zu sehen ist.

Sikorsky S-65 / CH-53 / CH-53K

Bild 1 zeigt die Turbine eines CH-53 des deutschen Heeres; Bild 2 zeigt ein Modell des CH-53K, der neuesten in der Entwicklung befindlichen Version des Sikorsky S-65.

Sikorsky S-65 / CH-53, Turbine (Ansicht 1)

Sikorsky UH-60 Black Hawk

Westland Super Sea Lynx Mk.88A

Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze

Das Bild zeigt das Modell der Fa 330 „Bachstelze“ auf einem U-Boot; die Bachstelze ist eine der spektakulärsten Erfindungen während des Zweiten Weltkrieges und wurde zur Luftaufklärung auf U-Booten eingesetzt, womit die U-Boote in ihrer Sichtweite nicht mehr so eingeschränkt waren. Bei Bedarf wurde die Bachstelze auf dem Deck zusammengebaut, ansonsten in einem Spind (Schrank) verstaut.

Flettner Fl 282 Kolibri

Der Kolibri wurde 1944 von Anton Flettner entwickelt und zur Bodenaufklärung aus der Luft verwendet; er war einer der ersten realisierten Hubschrauber mit ineinanderkämmenden Rotoren für den Drehmomentausgleich.

Focke-Wulf Fw 61

Eine der ersten Entwicklungen war die Focke-Wulf Fw 61, die an beiden Seiten je einen Hauptrotor besaß, die in gegenläufiger Richtung rotierten, um dem Drehmoment entgegenzuwirken. Der am Bug befestigte Propeller diente lediglich dazu, den Motor zu kühlen. Somit war der erste funktionstüchtige Hubschrauber geboren. 1937 stellte die Focke-Wulf Fw 61 eine Reihe von Weltrekorden auf und wurde im selben Jahr von der Testpilotin Hanna Reitsch im Berliner Sportpalast der Öffentlichkeit vorgestellt.

Messerschmitt Bf 109 G-6

Die Me 109, das legendärste deutsche Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs.

Messerschmitt Me 262

Die Bilder zeigen den flugfähigen Nachbau der legendären Messerschmitt Me 262; die Me 262 wurde während des Zweiten Weltkrieges entwickelt und war das erste Düsenflugzeug der Welt.

Unbemannte Flugobjekte (UAV – Unmanned Air Vehicle)

Unbemannte Flugobjekte (ferngesteuert oder im Autoflug) stellen die Zukunft der Luftfahrt dar, da weder Gefahr für den Piloten besteht noch auf seine physischen Grenzen Rücksicht genommen werden muss; Bild 3 zeigt den EADS „Barracuda“.